責(zé)難“毒跑道” 廢舊輪胎不該成為眾矢之的

【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 行業(yè)分析】

　　【摘要】“毒跑道事件”的發(fā)酵引發(fā)人們對(duì)廢舊輪胎和廢橡膠制品的恐慌，然而，若合理、正確地處理廢舊輪胎，不僅不會(huì)給環(huán)境和人體帶來(lái)不利影響，反而還可使廢舊輪胎變廢為寶。因此，責(zé)難“毒跑道”的板子不該只排向廢舊輪胎。

　　“毒跑道事件”的發(fā)酵引發(fā)人們對(duì)廢舊輪胎和廢橡膠制品的恐慌，然而，若合理、正確地處理廢舊輪胎，不僅不會(huì)給環(huán)境和人體帶來(lái)不利影響，反而還可使廢舊輪胎變廢為寶。因此，責(zé)難“毒跑道”的板子不該只排向廢舊輪胎。

　　責(zé)難“毒跑道” 廢舊輪胎不該成為眾矢之的

　　全國(guó)多地學(xué)校“異味跑道、異味操場(chǎng)”接踵出現(xiàn)，一時(shí)間，“毒跑道”成了眾矢之的。人們的關(guān)注重點(diǎn)集中在“誰(shuí)制造了毒跑道”，各路消息蜂擁而至，尤其是媒體揭露了更多有關(guān)毒跑道的內(nèi)幕——很多小作坊在用廢舊輪胎制作塑膠跑道，矛頭指向廢舊輪胎。但是，事實(shí)果真如此嗎？

　　據(jù)了解，廢舊輪胎如果處理不當(dāng)會(huì)對(duì)環(huán)境和人體造成傷害，但是合理、正確地處理廢舊輪胎，不僅不會(huì)給環(huán)境和人體帶來(lái)不利影響，反而還可使廢舊輪胎變廢為寶。

　　然而，“毒跑道事件”的發(fā)酵引發(fā)人們對(duì)廢舊輪胎和廢橡膠制品的恐慌，這對(duì)于行業(yè)來(lái)講無(wú)疑是個(gè)打擊。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“如果人們對(duì)于廢舊輪胎的誤解持續(xù)加深，將影響到廢舊輪胎的循環(huán)化、資源化利用。我們擔(dān)心，不只企業(yè)，整個(gè)行業(yè)也會(huì)受到影響。”

　　廢輪胎做塑膠跑道奧運(yùn)賽場(chǎng)也在用

　　事實(shí)上，以廢舊輪胎為原料的塑膠跑道早已在以檢測(cè)嚴(yán)格著稱(chēng)的奧運(yùn)賽場(chǎng)上得以應(yīng)用。2008年8月，在北京奧運(yùn)鐵人三項(xiàng)比賽場(chǎng)上，奧運(yùn)會(huì)選手腳底下的跑道，便是由廢舊輪胎制成的，這項(xiàng)技術(shù)得到了國(guó)際田徑聯(lián)合會(huì)技術(shù)委員會(huì)的認(rèn)證。

　　讓我們先來(lái)了解下塑膠跑道的概念。塑膠跑道又稱(chēng)全天候田徑運(yùn)動(dòng)跑道，它由聚氨酯預(yù)聚體、混合聚醚、廢輪胎橡膠、EPDM橡膠粒或PU顆粒、顏料、助劑、填料組成。塑膠跑道具有平整度好、抗壓強(qiáng)度高、硬度彈性適當(dāng)、物理性能穩(wěn)定的特性，有利于運(yùn)動(dòng)員速度和技術(shù)的發(fā)揮，有效地提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)，降低摔傷率。

　　北京中海順達(dá)科技有限公司總經(jīng)理范福宏介紹說(shuō)，目前的塑膠跑道主要包括以下幾種：聚氨酯塑膠跑道、透氣型塑膠跑道、混合型塑膠跑道。這幾種塑膠跑道的主要原料是：橡膠顆粒，人造草坪則是塑料＋橡膠顆粒；輔料為聚氨酯油性膠水，即甲苯二異氰酸酯（TDI）＋聚醚化學(xué)合成的預(yù)聚體。

　　京環(huán)興宇（唐山）橡塑環(huán)保科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“目前，國(guó)內(nèi)大部分的塑膠跑道所使用的原料為廢舊輪胎顆粒制作而成，由正規(guī)、專(zhuān)業(yè)的廠(chǎng)家通過(guò)正規(guī)工藝流程生產(chǎn)的廢橡膠顆粒是不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染的，更不會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。”

　　廢輪胎粉碎成顆粒的過(guò)程主要發(fā)生的是物理變化，只發(fā)生輕微的氧化反應(yīng)，且沒(méi)有有害物質(zhì)釋放，輪胎膠粉的多環(huán)芳烴在10～400ppm之間，鉛、鎘、汞等有害物質(zhì)含量低于10ppm，這樣的輪胎膠粉是可以短期接觸皮膚的。

　　據(jù)了解，法國(guó)環(huán)境及能源管理部也曾對(duì)廢舊輪胎中提取的橡膠顆粒進(jìn)行專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)。研究人員從2005年開(kāi)始對(duì)體育場(chǎng)地中的水和散發(fā)出的氣體進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示，廢橡膠輪胎顆粒的使用，對(duì)體育場(chǎng)地的施工人員、運(yùn)動(dòng)員、成人和兒童來(lái)說(shuō)，都不會(huì)有健康的風(fēng)險(xiǎn)。

　　這么看來(lái)，既然處理得當(dāng)，用廢舊輪胎做塑膠跑道就不會(huì)對(duì)人體造成傷害，那么“毒跑道”從何而來(lái)？

　　上述京環(huán)興宇（唐山）橡塑環(huán)保科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，塑膠跑道所用橡膠顆粒主要來(lái)源為廢輪胎，而成品塑膠跑道可依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有GB／T14833－2011《合成材料跑道面層》及GB／T22517。6－2011《體育場(chǎng)地使用要求及檢驗(yàn)方法第一部分：田徑場(chǎng)地》，以上兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均屬于推薦標(biāo)準(zhǔn)，不具備強(qiáng)制性且標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)規(guī)定的內(nèi)容還有待完善。由于目前行業(yè)內(nèi)缺乏有效的國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，加之監(jiān)管缺失，導(dǎo)致部分黑心廠(chǎng)家“鉆空子”，存在不規(guī)范使用廢舊輪胎，甚至摻雜其它化工廢料和有害化學(xué)物質(zhì)。這才是導(dǎo)致廢舊輪胎替“毒跑道”背了“黑鍋”的主要原因。

　　同時(shí)，在上述負(fù)責(zé)人看來(lái)，“毒跑道”的出現(xiàn)還因?yàn)橐恍┎环ㄉ碳覟榱俗分鹄麧?rùn)而違規(guī)加入國(guó)標(biāo)禁用的粘合膠水以及一些來(lái)源不明、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的墊帶、線(xiàn)纜等價(jià)格低廉的廢舊橡膠制品。

　　事實(shí)上，廢舊輪胎并不僅限用于塑膠跑道，目前我國(guó)多條由廢輪胎膠粉改性瀝青建造的公路均已投入使用，如貫通云南和貴州的“隆百橡膠瀝青高速公路”，其他的城市如長(zhǎng)沙、無(wú)錫、濰坊等城市道路試點(diǎn)得到了部分應(yīng)用。橡膠瀝青道路在質(zhì)量和技術(shù)優(yōu)勢(shì)上較傳統(tǒng)的公路相比正逐漸得到了人們深入認(rèn)識(shí)和肯定。

　　綠色化應(yīng)用為廢輪胎“正名”

　　這次“毒跑道事件”雖然發(fā)生在塑膠跑道行業(yè)，但是同時(shí)也給廢橡膠行業(yè)敲響了警鐘。

　　據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)廢橡膠綜合利用分會(huì)副秘書(shū)祁學(xué)智介紹，2015年全國(guó)汽車(chē)輪胎總產(chǎn)量為5。63億條，廢舊輪胎產(chǎn)生量在3。3億條左右，重量達(dá)1200萬(wàn)噸以上，還不包括報(bào)廢的膠管膠帶、人力車(chē)胎、橡膠制品、膠鞋等其他品種的幾百萬(wàn)噸廢舊橡膠。

　　祁學(xué)智表示，我國(guó)廢輪胎回收利用行業(yè)主要是舊輪胎用于翻新，廢輪胎用于制造再生橡膠、橡膠粉和熱裂解。

　　據(jù)了解，我國(guó)每年生產(chǎn)再生橡膠400多萬(wàn)噸，其中大部分是由廢輪胎回收而來(lái)的。一年鋪就幾千公里的膠粉改性瀝青道路，大多也是以廢舊輪胎為原料。

　　有媒體曾經(jīng)報(bào)道，廢輪胎是世界上公認(rèn)的有害垃圾，有“黑色污染”之稱(chēng)，對(duì)生態(tài)環(huán)境有嚴(yán)重的危害。對(duì)此，不愿具名的業(yè)內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“這個(gè)觀(guān)點(diǎn)太片面了。包括廢舊輪胎在內(nèi)的廢舊橡膠行業(yè)正在走向綠色化發(fā)展的道路，以減少對(duì)環(huán)境的危害。”

　　祁學(xué)智表示，2015年，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)制定了《E系輪胎再生橡膠》自律規(guī)范，針對(duì)行業(yè)綠色發(fā)展提出了更多的要求：比如淘汰煤焦油、采用環(huán)保型軟化劑，淘汰高溫高壓動(dòng)態(tài)脫硫罐、采用常壓連續(xù)脫硫工藝的目標(biāo)；根據(jù)廢橡膠綜合利用行業(yè)“十三五”規(guī)劃，到2020年底，環(huán)保再生膠的生產(chǎn)達(dá)到100％，常壓連續(xù)脫硫工藝的使用達(dá)到100％等。

　　雖然廢橡膠綠色應(yīng)用取得了一系列成就，但是行業(yè)在政策監(jiān)管方面還存在很多問(wèn)題，一些小作坊有機(jī)可乘，這就讓“毒跑道”事件把矛盾指向廢橡膠變得“合理”起來(lái)。所以，補(bǔ)齊行業(yè)的“短板”，行業(yè)才能健康發(fā)展。

　　對(duì)此，祁學(xué)智建議，首先要加快輪胎標(biāo)簽的立法，對(duì)于現(xiàn)行生產(chǎn)綠色輪胎的企業(yè)予以鼓勵(lì)和資金補(bǔ)貼支持。建議國(guó)家對(duì)實(shí)施生產(chǎn)綠色輪胎產(chǎn)品并自愿張貼標(biāo)簽的先行者予以獎(jiǎng)勵(lì)，這樣才能激勵(lì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)更快更好地發(fā)展，推廣綠色輪胎。同時(shí)還可以通過(guò)將綠色輪胎列入政府優(yōu)先采購(gòu)的目錄，擴(kuò)大市場(chǎng)綠色輪胎的占有率。

　　此外，針對(duì)行業(yè)存在的制度監(jiān)管問(wèn)題，祁學(xué)智還建議，可以制定處罰制度，對(duì)已獲得行業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)，不能達(dá)到清潔生產(chǎn)、造成環(huán)境污染等不良后果者，根據(jù)其情節(jié)輕重，給予警告、公示、處罰、取消準(zhǔn)入等，實(shí)行有效的管理。鼓勵(lì)橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)生的廢舊橡膠進(jìn)行回收和利用，給予政策支持。鼓勵(lì)和支持廢橡膠綜合利用企業(yè)加快清潔生產(chǎn)、節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、科技創(chuàng)新方面的研發(fā)投入，給予政策支持等。