汽車減振降噪部件市場(chǎng)三足鼎立

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中鼎股份日前公告稱發(fā)布定增預(yù)案，公司擬以不低于16.27元/股的價(jià)格，非公開發(fā)行不超過1.21億股，募資凈額不超過19.17億元。此次募資中的6.28億將用于收購(gòu)WEGU100%股權(quán)，5.86億元用于汽車后市場(chǎng)O2O電商服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目，2.5億元用于橡膠制品裝備自動(dòng)化及產(chǎn)能提升項(xiàng)目，1.53億元用于減振橡膠制品裝備自動(dòng)化及產(chǎn)能提升項(xiàng)目，剩余約3億元用于補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。

4月22日，安徽中鼎密封件股份有限公司技術(shù)中心副主任陳晉陽(yáng)接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“目前汽車業(yè)務(wù)占到公司銷量的80%，為國(guó)內(nèi)主要整車企業(yè)配套，但配套高端汽車品牌相對(duì)較少。通過收購(gòu)德國(guó)WEGU企業(yè)，吸引該企業(yè)在減振降噪（NVH）領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)增加配套高端品牌汽車的市場(chǎng)份額。”

陳晉陽(yáng)介紹，我國(guó)汽車NVH零部件企業(yè)很多，但原來(lái)主要是中鼎股份和拓普集團(tuán)兩家獨(dú)大。自2014年南車時(shí)代新材收購(gòu)全球排名第三的NVH供應(yīng)商采埃孚的BOGE公司，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入汽車NVH 市場(chǎng)。此外，目前中鼎股份已是中國(guó)汽車NVH市場(chǎng)前三，通過收購(gòu)WEGU公司有望鞏固并推進(jìn)其行業(yè)地位。南車時(shí)代、中鼎股份和拓普集團(tuán)已占據(jù)我國(guó)汽車NVH部件主要市場(chǎng)份額，汽車NVH部件市場(chǎng)新格局也隨之形成。

【專家觀點(diǎn)】

中國(guó)缺乏汽車NVH系統(tǒng)集成能力

“NVH是Noise(噪聲)、Vibration (振動(dòng))和Harshness(聲振粗糙度)三個(gè)詞的縮寫，是評(píng)定汽車舒適性的重要指標(biāo)。”長(zhǎng)安汽車工程研究總院副院長(zhǎng)龐劍接受采訪時(shí)說(shuō)，一切噪聲源于振動(dòng)。振動(dòng)能夠引起汽車某些部件的早期疲勞損壞，從而降低汽車的使用壽命。汽車NVH其實(shí)非常復(fù)雜，95%以上的部件都有噪聲，如車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪胎、車載電器等都影響NVH。

國(guó)內(nèi)外針對(duì)各自內(nèi)部不同階段有不同的噪聲法規(guī)限值，整車都要采用NVH技術(shù)降噪。國(guó)外汽車噪音標(biāo)準(zhǔn)尤其日韓的要求嚴(yán)于國(guó)內(nèi)，所以國(guó)外在減噪方面的研究也明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)。“我國(guó)在汽車NVH系統(tǒng)集成能力方面相對(duì)較差，主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)NVH研發(fā)投入不足，尤其是高端汽車NVH投入比較低。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)振動(dòng)噪聲分會(huì)秘書長(zhǎng)李洪亮近日接受記者采訪時(shí)表示。目前，我國(guó)自主品牌長(zhǎng)安汽車在汽車減振降噪領(lǐng)域研究較為深入，長(zhǎng)安轎車靜音性也走在行業(yè)前列。NVH權(quán)威專家龐劍是“千人計(jì)劃”引進(jìn)到長(zhǎng)安汽車工程研究總院的。龐劍認(rèn)為，我國(guó)汽車NVH技術(shù)之所以與國(guó)際差距較大，主要是缺乏對(duì)NVH技術(shù)的理解、試驗(yàn)測(cè)試能力及行業(yè)領(lǐng)軍人物等。

安徽中鼎密封件股份有限公司技術(shù)中心副主任陳晉陽(yáng)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)有一定實(shí)力的企業(yè)開始通過收購(gòu)國(guó)外汽車NVH領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，轉(zhuǎn)型走高端路線，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品的增值。比如，萬(wàn)向錢潮與意大利Magneti Marelli S.P.A組建減振器合資公司、南車時(shí)代新材收購(gòu)BOGE公司、中鼎擬收購(gòu)德國(guó)WEGU公司等等。

汽車NVH部件企業(yè)擁有同步研發(fā)及系統(tǒng)集成能力非常重要。鄔建樹告訴記者，目前我國(guó)汽車零部件已從單純模仿制造到自主“智”造的跨越，能夠做到快速響應(yīng)整車制造商的不同要求，在整車開發(fā)的過程中與之高效地完成系統(tǒng)級(jí)別的零部件配套，并且能夠快速組織規(guī)�；�生產(chǎn)，保證產(chǎn)品供貨及時(shí)。NVH部件公司在同步研發(fā)中參與到整車性能和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及測(cè)試環(huán)節(jié)，融入到整車制造商研發(fā)體系中，強(qiáng)化了NVH部件公司與整車企業(yè)的粘性。“目前國(guó)內(nèi)有一定實(shí)力的汽車NVH 部件公司已經(jīng)具備一定的同步研發(fā)及系統(tǒng)集成能力。”拓普集團(tuán)董事長(zhǎng)鄔建樹介紹，拓普集團(tuán)在整車NVH測(cè)試能力，減震系統(tǒng)和零件的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證能力，隔音系統(tǒng)和零件的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證能力，基礎(chǔ)材料研究能力等方面都已走在國(guó)內(nèi)企業(yè)的前列。公司先后參與了上海通用、北美通用、美國(guó)克萊斯勒、德國(guó)寶馬、德國(guó)奧迪、瑞典沃爾沃、上海汽車、一汽－大眾、一汽轎車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、華晨金杯、江淮汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車等汽車制造商的同步研發(fā)，與法雷奧、佛吉亞、本特勒等全球知名汽車系統(tǒng)集成供應(yīng)商也建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)