受全球汽車市場和輪胎市場增長帶動，2014年全球合成橡膠需求量約1610萬噸，2015年預計將進一步增至1680萬噸。但是，全球經(jīng)濟依然面臨著不確定性，各主要經(jīng)濟體增長乏力，美國經(jīng)濟復蘇緩慢，歐洲經(jīng)濟

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受全球汽車市場和輪胎市場增長帶動，2014年全球合成橡膠需求量約1610萬噸，2015年預計將進一步增至1680萬噸。但是，全球經(jīng)濟依然面臨著不確定性，各主要經(jīng)濟體增長乏力，美國經(jīng)濟復蘇緩慢，歐洲經(jīng)濟低迷，中國經(jīng)濟增速放緩等因素導致全球合成橡膠制品需求疲軟，預計合成橡膠供需仍將失衡，產(chǎn)品價格也將持續(xù)面臨壓力。

　　簡單來說，就是需求穩(wěn)定有增長，但是價格將延續(xù)跌勢。

　　作為全球最大的合成橡膠生產(chǎn)國和消費國，中國市場將繼續(xù)成為推動全球合成橡膠行業(yè)增長的重要引擎。輪胎行業(yè)是合成橡膠最大的下游產(chǎn)業(yè)，中國機動化大趨勢為輪胎行業(yè)的發(fā)展提供了源源動力，盡管中國汽車產(chǎn)業(yè)增速在放緩，但是由于其強大的剛性需求，汽車產(chǎn)業(yè)仍將保持6%至8%的增幅，這對輪胎行業(yè)和上游的橡膠行業(yè)是十分利好的消息。

　　然而，近年來中國國內(nèi)市場出現(xiàn)的投資熱潮，使中國合成橡膠的產(chǎn)能和產(chǎn)量持續(xù)增長，合成橡膠產(chǎn)能已經(jīng)占全球產(chǎn)能的近三分之一，但市場需求并沒有出現(xiàn)相應的快速增長，銷售價格持續(xù)下降。與此同時，中國經(jīng)濟發(fā)展也步入新常態(tài)。要適應這一新形勢，橡膠行業(yè)需要通過淘汰落后產(chǎn)能、加速結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型和綠色可持續(xù)發(fā)展。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)報告顯示，在國外政策倒逼出口輪胎升級、國內(nèi)政策淘汰落后產(chǎn)能、消費者接受程度越來越高的大環(huán)境下，預計2015年中國整體輪胎市場綠色化率有望突破20%，而這一數(shù)字在2010年僅為2%左右;2020年，綠色輪胎將占到全國輪胎市場60%以上。

　　合成橡膠作為重要的原材料，是高性能輪胎的技術(shù)制高點，將成為未來綠色輪胎產(chǎn)品技術(shù)升級的重要基礎(chǔ)，包括釹系順丁橡膠、溶聚丁苯橡膠等在內(nèi)的關(guān)鍵原材料有望得到快速增長。朗盛正在新加坡建設(shè)的一座釹系順丁橡膠工廠今年將投產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)能為14萬噸，主要滿足亞太地區(qū)不斷增長的綠色輪胎的需求。

　　另外，汽車輪胎無內(nèi)胎化的趨勢也對丁基橡膠尤其是鹵化丁基橡膠提出了更高的要求。朗盛在新加坡還有一座設(shè)計年產(chǎn)能達10萬噸的丁基橡膠工廠，主要生產(chǎn)高品質(zhì)鹵化丁基橡膠以及普通丁基橡膠，以應對亞太地區(qū)不斷擴張的機動化趨勢。