翻新胎輪胎廠為何多數倒閉？

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    翻新輪胎的日子有些不好過，翻新工廠幾乎倒閉的新聞讓中國不怎么景氣的翻新輪胎產業像是被打到在地又撒了一把土。輪胎翻新行業已經陷入低迷，眾多小型企業陷入停產或半停產狀態，大型企業也在減產。

    翻新輪胎的問題除了中國路況、輪胎使用狀況不容翻新等等大環境問題外還有一個更大的阻礙，不三包輪胎。有的“不三包”輪胎與同等“三包”輪胎比，價格能便宜將近一半，相比于翻新輪胎兩者的價錢一樣低廉，不三包輪胎甚至比翻新輪胎更便宜一點，而且不管怎么說，不三包輪胎總是全新的。不三包輪胎分為很多種類，其實翻新輪胎也是一種不三包輪胎，但顯然沒有其他兄弟姐妹混的好。

    第一種不三包輪胎 任何廠家在輪胎出廠前必須經過合格檢驗，否則出現質量部合格產品流通時，勢必砸了自己的招牌，而在檢測中必然有少數產品會被淘汰出局，比如，橡膠不勻造成平衡點過大，或者是子口太緊，或者是胎體達不到合格標準，或者是缺膠，鼓包等問題輪胎，很多廠家的一貫做法是：在輪胎上印上‘可利用品’而流入市場。一般廠家會把輪胎品牌的英文字母打磨掉，還有生產日期，DOT：美國道路交通安全標準，CCC中國強制認證這些打磨掉，也有極少數廠家保留。其實這些不三包輪胎屬于次品輪胎，廠家專業的說就是比如A品，B品等！這就是通常說的割標胎，因為次品胎在品質上還是存在一定的問題，為了不影響正品市場，一般是由經銷商競價批量購買，然后由經銷商銷售。在國外的某些廠家中，如果出現這樣的輪胎是要進行銷毀的！不允許其流入市場！這就形成了第一種不三包輪胎！這樣的輪胎往往不及正品輪胎價格的一半！但因為品牌效應，購買的人還是很多，有些地區甚至供不應求。

    第二種不三包輪胎 就是我們常說的副品不三包胎，有些廠家為了有效利用空閑機器，進行不三包胎生產，成為副品牌，另外工廠還生產三包品牌，稱為正品。主要是存在于大型并且有影響力的公司。一般是二流企業，設備空閑量大的企業，為了有效利用空閑機器，平攤生產成本，迅速占領市場，有效利用邊角廢料，而增設不三包品牌。一旦其正品銷售上升，其不三包品牌供應量會迅速下降。

    第三種就是專業不三包輪胎 部分工廠在幾次質量波動等情況影響下，銷售萎靡不振，公司不愿承擔質量波動引起的風險，重新打造品牌有一定難度，進而全部生產不三包輪胎。部分工廠還提供貼牌加工服務，可以加工任意指定品牌。這些輪胎在銷售中的表現還是比較可以的！這些輪胎一般在銷售中是以空殼的形式出現！銷售的時候經常要配口墊胎，一般的做法都是配置比較次的內胎。這種做法是不可取的。

    第四種為出口轉內銷不三包輪胎 出口轉內銷的輪胎，在獲得出口退稅之后，返銷到內陸。該部分輪胎在國內不享受正常的三包。部分地方經銷商在銷售正常三包胎的時候會摻雜部分水貨胎。這是現在銷售中經常出現的情況。很多情況都是表現出所謂的正品輪胎價格很底，但是還保證質量！由于這些輪胎來的渠道很簡單，和正品輪胎幾乎一樣，且質量相差無異。所以和正品輪胎夾雜銷售，往往是暴利。這是非常不公平的銷售方式。輪胎特保案出現以后，許多國內的大型輪胎公司，由于國外市場受阻，多數輪胎廠家將市場轉向國內，由于廠家分級下達任務，部分經銷商低價并不予三包處理輪胎，造成市場混亂，竄貨現象異常嚴重！但此類輪胎屬于正規廠家的合格產品，質量可靠！

    第五種形式為翻新輪胎 這也是困擾輪胎業界的一大問題，在山西汾陽和河北地區，就存在很多這樣的輪胎翻修廠，通過翻新的輪胎整體翻新幾乎和新輪胎無異，一般從側面可以看出一點打磨或者陳舊的痕跡，此類問題諸如在輪胎維修點，或者小型銷售商那里可以看到，大型銷售商不會運用這種方式，但不缺為一種影響因素，其主要特點為價格低廉。

    第六種形式為水貨輪胎 據了解我國南方如廣東福建等地有從泰國或者印度尼西亞，日本等國家通過海運方式偷運過來的輪胎，這一類產品價格低廉，質量安全不能保證，貨源不穩定，一般為國外某些國家積壓的存貨，或者是不法分子盜運某些外國公司的出口輪胎！