雙錢輪胎載重工廠停產背后

【橡膠技術網 - 行業資訊】

     4月15日，位于上海市區的雙錢載重輪胎分公司發布一封《致載重職工的公開信》，信中表達了濃厚的不舍之情。

    第二天，這家成立24年的輪胎公司正式關停。

    經多方詢問，輪胎世界網了解到工廠停產背后的一些事情。

    關停工廠可能早有打算

    在這封公開信中，這家公司給出了停產的原因——為了雙錢更好地發展。

    他們認為，這是為雙錢發展贏得主動的斷腕之舉，是“不得不為之策”。

    據了解，雙錢載重輪胎分公司建于1992年，是華誼集團旗下雙錢輪胎所屬核心企業，在崗職工超過2000人。

    來自雙錢內部的一位知情人士告訴輪胎世界網，關停載重工廠是雙錢輪胎戰略調整的一部分。

    在此之前，雙錢集團于2015年9月30日發布公告，根據上海市產業結構調整要求以及雙錢集團發展規劃，對下屬上海東海輪胎有限公司的斜交胎生產線實施調整關停。

    東海公司原廠區相應生產裝置全部停止生產，生產設備逐步拆除且不再恢復。

    可見，在雙錢的規劃中，關停位于上海的工廠或許早就打算好了。

    在上海呆不下去了

    上述知情人士稱，其實，雙錢關閉上海工廠，主要是為配合供給側改革，減少城市污染。

    輪胎產業是高污染行業。隨著城市化進度加快，一些原本處在城市邊緣的工廠，如今都被動地“進入”了中心城區。

    隨著環保壓力加大，這些工廠普遍面臨著搬遷問題。

    據輪胎世界網了解，貴州輪胎、青島雙星、萬力輪胎等企業都在實施搬遷，部分工廠開始從城區“撤退”。

    如果無法搬遷，就只能實施“戰略調整”。如重慶佳通工廠關停后，將把三分之二產能和6400臺設備轉移到寧夏銀川，“重打鼓另開張”。

    或者像北京首創輪胎一樣，索性宣告破產，徹底退出輪胎市場。

    有業內人士稱，與首創輪胎不同，雙錢是上市公司，其大股東華誼集團正在對雙錢業務進行重組，為整體上市鋪路，因此只能走戰略調整之路。

    部分產品供貨或受影響

    雙錢輪胎主要產品包括：全鋼子午線載重汽車輪胎、全鋼子午線工程輪胎、全鋼子午線工業輪胎、全鋼子午線輕卡輪胎、斜交載重汽車輪胎、斜交輕型卡車輪胎、農用胎等。

    其中，載重輪胎、工程輪胎在雙錢的全部輪胎業務中，占有非常重要的地位。

    因此，關閉上海工廠后，雙錢輪胎的正常供應是否會受到影響，成為業界最關心的事。

    據悉，雙錢上海工廠旗下擁有3個主打品牌雙錢、回力、萬世達，以及2個副品超級艦隊和飛躍。

    這5個品牌分別在上海工廠、江蘇如皋工廠、安徽工廠及重慶工廠生產，其布局是一個工廠生產所有品牌的幾個型號。

    有雙錢輪胎代理商告訴輪胎世界網，未來，上海工廠的設備及產能將轉移至江蘇如皋和重慶工廠。

    據他透露，從現在到今年7月，該公司部分型號的工程胎供貨可能會受到影響。

    做輪胎沒有房地產賺錢

    有業內人士告訴輪胎世界網，雙錢輪胎產品市場口碑非常好，但因為生產成本高，平均價格也略高于其他國產輪胎。

    “如今市場形勢不好，加上美國‘雙反’，雙錢首當其沖受到沖擊。”該業內人人士稱，“因為市場不好，停工也是變相減產，可以適當減輕一些壓力。”

    有消息稱，上海寸土寸金，該工廠原址拆遷后，或將進行商品房開發。

    據輪胎世界網了解，去年11月，雙錢賣了上海輪胎研究所有限公司一塊價值5億多元的土地，凈賺近4億元。

    單從土地使用效益講，關停上海工廠后，這塊土地肯定升值無疑。

    其實，靠土地賺錢的輪胎企業不止雙錢一家。今年3月，嚴重虧損的貴州輪胎卻靠拆房子凈賺2.66億元。

    不管是解決城市污染，還是企業戰略調整，甚至是節省成本，搞房地產開發，可以肯定的是，雙錢載重輪胎公司停產已成事實。

    上面那位代理商稱：“對雙錢來說，關閉這座老工廠，是件大事，但不一定是壞事。”