探秘中國(guó)首個(gè)大型室外綜合輪胎試驗(yàn)場(chǎng)

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 中國(guó)作為世界輪胎生產(chǎn)大國(guó)，一直遭遇著一種尷尬——沒(méi)有自己的大型室外綜合輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，產(chǎn)品要漂洋過(guò)海送到國(guó)外去檢測(cè)。從上世紀(jì)70年代起，中國(guó)幾代輪胎人嘗試籌建試驗(yàn)場(chǎng)，但一直未能如愿。直到2016年10月18日，由玲瓏集團(tuán)投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)首個(gè)大型室外綜合輪胎試驗(yàn)場(chǎng)——中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)在山東省招遠(yuǎn)市投入試運(yùn)營(yíng)。至此，中國(guó)大型室外輪胎試驗(yàn)場(chǎng)終于實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。

十屆全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)顧秀蓮評(píng)價(jià)其“填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大型室外綜合輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的空白，對(duì)中國(guó)輪胎行業(yè)而言是了不起的事，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)輪胎行業(yè)多年的心愿”。 

這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)究竟建設(shè)得如何？在國(guó)際上有怎樣的地位？這個(gè)耗資11.33億元的龐然大物是怎樣運(yùn)營(yíng)的？它能承載業(yè)界翹首以待的功能嗎？它的誕生將給中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些變革的力量？    

12月上旬，記者深入中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地采訪(fǎng)，揭開(kāi)這個(gè)讓幾代輪胎人圓夢(mèng)的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的神秘面紗。 
 

中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)平面效果圖

在采訪(fǎng)中，一提到室外輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)，中國(guó)輪胎業(yè)界人士都有一肚子的話(huà)要說(shuō)，因?yàn)檫@是他們長(zhǎng)久關(guān)注的重點(diǎn)話(huà)題。 

其實(shí)，我國(guó)室外輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)已經(jīng)醞釀了30多年，國(guó)家管理部門(mén)也曾為此專(zhuān)門(mén)立項(xiàng)，但因種種原因未能如愿。國(guó)內(nèi)現(xiàn)已建成的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)都以整車(chē)的道路實(shí)驗(yàn)為主，無(wú)法專(zhuān)門(mén)滿(mǎn)足輪胎產(chǎn)業(yè)的需要。盡管?chē)?guó)內(nèi)一些企業(yè)和地方也在探索建設(shè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，但仍沒(méi)有一個(gè)全國(guó)性的具有公共服務(wù)平臺(tái)性質(zhì)的試驗(yàn)場(chǎng)。 

多位輪胎業(yè)界人士告訴記者，輪胎試驗(yàn)場(chǎng)是汽車(chē)輪胎室外測(cè)試的專(zhuān)用場(chǎng)地，通過(guò)模擬輪胎各種使用環(huán)境，配備尖端試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)輪胎性能進(jìn)行全方位試驗(yàn)檢測(cè)，是新技術(shù)和新產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)必不可少的手段。我國(guó)長(zhǎng)久以來(lái)沒(méi)有建成專(zhuān)業(yè)的大型室外試驗(yàn)場(chǎng)，所以國(guó)內(nèi)很多輪胎企業(yè)要想拿到銷(xiāo)往國(guó)外的許可證，就必須把輪胎發(fā)到國(guó)外的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試和試驗(yàn)，不僅周期長(zhǎng)、成本高，而且大部分企業(yè)都是選擇有代表性的產(chǎn)品做測(cè)試，不能對(duì)產(chǎn)品系列做全面的評(píng)價(jià)。這一檢測(cè)試驗(yàn)場(chǎng)的空白也延緩了國(guó)內(nèi)輪胎自主研發(fā)的進(jìn)程。 

國(guó)際輪胎巨頭公司在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上始終走在前面，與先進(jìn)的技術(shù)和完備的測(cè)試是分不開(kāi)的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在已知的48個(gè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)中，僅普利司通一家就有11個(gè)，固特異有6個(gè)，米其林有4個(gè)。從這個(gè)意義上來(lái)看，輪胎試驗(yàn)場(chǎng)是輪胎新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要手段，也是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)輪胎水平的重要標(biāo)志之一。沒(méi)有輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，中國(guó)就很難從輪胎大國(guó)邁向輪胎強(qiáng)國(guó)。 

近年來(lái)，針對(duì)中國(guó)輪胎的貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘越來(lái)越多，像美國(guó)的Smartway認(rèn)證、歐盟的標(biāo)簽法等。歐盟標(biāo)簽法規(guī)定，自2012年起，輪胎必須經(jīng)過(guò)滾動(dòng)阻力、噪音、濕滑等3方面的檢測(cè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求才允許出口歐盟各國(guó)。因此，輪胎界人士認(rèn)為，各國(guó)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、安全、環(huán)保等法規(guī)必將向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一性方向靠攏。中國(guó)作為輪胎制造大國(guó)，建設(shè)大型室外試驗(yàn)場(chǎng)需求十分迫切。 

“由于近年針對(duì)中國(guó)輪胎的貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘越來(lái)越多，我們認(rèn)為輪胎產(chǎn)業(yè)未來(lái)對(duì)公共服務(wù)平臺(tái)檢測(cè)平臺(tái)的需求會(huì)越來(lái)越大。出于一個(gè)民族輪胎企業(yè)的責(zé)任，同時(shí)也為了促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)自身技術(shù)提升，我們決定投資建大型室外輪胎綜合試驗(yàn)場(chǎng)，徹底解決沒(méi)有試驗(yàn)場(chǎng)的諸多問(wèn)題。”玲瓏集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)、山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)王鋒告訴記者。 

 

2016年10月18日，中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)儀式現(xiàn)場(chǎng)。 　　

苦苦探尋了30余年，國(guó)內(nèi)建設(shè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)怎么那么難？ 

“室外試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)，面臨著4大難題。一是占地面積大。中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)雖然不是全球最大的試驗(yàn)場(chǎng)，但其占地面積已達(dá)到2400畝，要找到一塊面積、地質(zhì)條件都符合試驗(yàn)場(chǎng)需要的場(chǎng)地不容易。二是投資大。要想建設(shè)達(dá)到國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)場(chǎng)，一次性投入就在10億元以上，僅每年的折舊費(fèi)對(duì)企業(yè)而言就是巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)場(chǎng)也會(huì)帶來(lái)遠(yuǎn)高于普通試驗(yàn)場(chǎng)的維護(hù)成本。三是專(zhuān)業(yè)人才的缺乏，這也是許多汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)都面臨的問(wèn)題。四是試驗(yàn)場(chǎng)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)必須得到全球范圍的認(rèn)可。這些困難加在一起，就導(dǎo)致我國(guó)一直沒(méi)有自己的室外試驗(yàn)場(chǎng)。”王鋒解釋說(shuō)。 

他還透露了一個(gè)細(xì)節(jié)：在中亞試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)之前，玲瓏進(jìn)行過(guò)兩次試驗(yàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)，但那是基于彼時(shí)國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行的，無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)際市場(chǎng)的需求。雖然那兩套方案已經(jīng)形成，并且支付了費(fèi)用，但最終還是被否定了。 

當(dāng)記者來(lái)到已經(jīng)建成的中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)地采訪(fǎng)時(shí)，感到了深深的震撼。在招遠(yuǎn)市郊區(qū)，有一大片用圍墻隔離起來(lái)的區(qū)域，進(jìn)入后是偌大的、布置著各種道路的試驗(yàn)場(chǎng)。接待記者的是一位有著12年輪胎試驗(yàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的西班牙人——伊狄達(dá)（IDIADA）中國(guó)試驗(yàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、安全和客戶(hù)管理經(jīng)理Fran Martinez。 

Fran Martinez用英語(yǔ)介紹說(shuō)：“中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)、驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)管理工作，全部由西班牙的專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)計(jì)公司IDIADA負(fù)責(zé)。這里一切按照西班牙巴塞羅那試驗(yàn)場(chǎng)的模式運(yùn)行。” 

為什么會(huì)選擇與一家西班牙公司合作？ 

“因?yàn)镮DIADA根據(jù)歐洲的EC指示和ECE條例進(jìn)行認(rèn)證，是國(guó)際公認(rèn)的提供技術(shù)服務(wù)和咨詢(xún)的權(quán)威機(jī)構(gòu)，擁有歐洲最全面的獨(dú)立試驗(yàn)場(chǎng)，可提供一流的測(cè)試軌道和配備齊全的保密車(chē)間。IDIADA的認(rèn)證工程師還會(huì)參與汽車(chē)、輪胎等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。目前IDIADA在世界范圍內(nèi)設(shè)有53個(gè)分公司，有超過(guò)2000人的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。”Fran Martinez打消了記者的顧慮。 

“其實(shí)在此之前，玲瓏就在IDIADA試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行過(guò)輪胎測(cè)試，這次只是合作更進(jìn)一步，并且明確中國(guó)試驗(yàn)場(chǎng)的全部建設(shè)、監(jiān)理、驗(yàn)收等全部與歐洲標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)，這樣才能保證試驗(yàn)場(chǎng)具備全球頂尖水平。”王鋒說(shuō)。 

據(jù)Fran Martinez介紹，中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)綜合了歐美日韓等地區(qū)和國(guó)家試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，是目前國(guó)內(nèi)檢測(cè)項(xiàng)目最多、跑道功能最全的輪胎汽車(chē)測(cè)試平臺(tái)。IDIADA的加盟和管理，保證了試驗(yàn)場(chǎng)在國(guó)際上的專(zhuān)業(yè)地位，以及測(cè)試數(shù)據(jù)的全球權(quán)威性。 

“新車(chē)面市之前需要進(jìn)行的所有測(cè)試都可在IDIADA中國(guó)試驗(yàn)場(chǎng)完成。”Fran Martinez說(shuō)，該試驗(yàn)場(chǎng)包含高速環(huán)道、噪聲測(cè)試跑道、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、直線(xiàn)制動(dòng)性能道、振動(dòng)噪聲測(cè)試道、干地操控跑道、濕地操控跑道、疲勞耐久道路、測(cè)試坡道、越野道路等16條測(cè)試道路用于不同類(lèi)型的測(cè)試活動(dòng)，涵蓋轎車(chē)、輕卡、載重卡車(chē)和客車(chē)等車(chē)型的輪胎試驗(yàn)，可對(duì)輪胎安全性、操控性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性能等40多項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)。同時(shí)基本也涵蓋了汽車(chē)整車(chē)的全部測(cè)試道路，即可同時(shí)對(duì)輪胎和汽車(chē)進(jìn)行全方位的檢測(cè)服務(wù)。除此之外，場(chǎng)地內(nèi)還有控制塔、輪胎安裝車(chē)間、汽車(chē)維護(hù)車(chē)間、車(chē)庫(kù)等一系列構(gòu)筑物以輔助測(cè)試進(jìn)行。 

“輪胎技術(shù)的差異性拼到一定程度后，相互之間的差別會(huì)很小。要想體現(xiàn)出輪胎產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造水平的差別，就需要精準(zhǔn)的環(huán)境保證能夠測(cè)出這個(gè)差異。”IDIADA中國(guó)試驗(yàn)場(chǎng)總經(jīng)理助理范聰告訴記者，由于需要獲得更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，輪胎性能測(cè)試對(duì)路面的要求遠(yuǎn)高于整車(chē)性能測(cè)試。中亞試驗(yàn)場(chǎng)為使場(chǎng)地滿(mǎn)足輪胎測(cè)試的各項(xiàng)指標(biāo)，建立了專(zhuān)門(mén)的水處理系統(tǒng)，嚴(yán)格控制濕地水膜的pH值、離子含量等，路面的摩擦系數(shù)也必須嚴(yán)格管控，以保證輪胎測(cè)試環(huán)節(jié)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精確。

“試驗(yàn)場(chǎng)建成后還將根據(jù)路面情況不斷進(jìn)行調(diào)整，IDIADA的專(zhuān)業(yè)性會(huì)保證測(cè)試的所有項(xiàng)目與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)會(huì)對(duì)測(cè)試道路進(jìn)行最高水平的保養(yǎng)，保證試驗(yàn)場(chǎng)的使用效果。”Fran Martinez說(shuō)，中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)二期工程完工后，其功能完備水平將位列全球前五。根據(jù)IDIADA的規(guī)劃，未來(lái)中亞試驗(yàn)場(chǎng)還將建起屬于整車(chē)企業(yè)、輪胎企業(yè)自己的測(cè)試車(chē)間，保證企業(yè)的測(cè)試獨(dú)立性和保密性。 

2014年7月1日，中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作簽約暨國(guó)家級(jí)出口輪胎質(zhì)量安全示范企業(yè)培訓(xùn)啟動(dòng)儀式上，玲瓏集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)、山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)王鋒與IDIADA代表簽約。

完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的第三方平臺(tái)

由于輪胎試驗(yàn)及其試驗(yàn)數(shù)據(jù)是企業(yè)的技術(shù)秘密和商業(yè)秘密。中國(guó)首個(gè)大型室外綜合輪胎試驗(yàn)場(chǎng)將如何運(yùn)作，是業(yè)界普遍關(guān)心的問(wèn)題。 

“中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)雖然由玲瓏集團(tuán)獨(dú)家投資，但由世界公認(rèn)的獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)IDIADA來(lái)全面運(yùn)營(yíng)和管理。玲瓏輪胎和其他企業(yè)一樣，也只是試驗(yàn)場(chǎng)的一個(gè)客戶(hù)。”王鋒告訴記者。 

Fran Martinez也十分明確地說(shuō)：“中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)由我們按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。它將是亞洲室外試驗(yàn)場(chǎng)的標(biāo)桿，也是一個(gè)面向全世界的輪胎、整車(chē)測(cè)試平臺(tái)。” 

據(jù)了解，為保證試驗(yàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的公平性、專(zhuān)業(yè)性和權(quán)威性，2014年7月，玲瓏集團(tuán)與西班牙IDIADA簽訂合作協(xié)議，由IDIADA成立獨(dú)資公司——山東伊狄達(dá)汽車(chē)及輪胎試驗(yàn)場(chǎng)有限公司全權(quán)經(jīng)營(yíng)管理，把西班牙IDIADA試驗(yàn)場(chǎng)的世界一流的管理、運(yùn)營(yíng)模式植入到公司經(jīng)營(yíng)中。 

在記者采訪(fǎng)的當(dāng)日，正好有一批來(lái)自國(guó)外的客戶(hù)前來(lái)洽談。Fran Martinez告訴記者：“目前許多汽車(chē)生產(chǎn)商都對(duì)中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)表現(xiàn)出濃厚的興趣，希望將其測(cè)試中心放在中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。此外，試驗(yàn)場(chǎng)正與來(lái)自全球包括中國(guó)的輪胎企業(yè)洽談合作。” 

在具體實(shí)踐中，山東玲瓏輪胎股份有限公司技術(shù)中心輪胎/整車(chē)性能測(cè)試研究室主管路波已經(jīng)頗有體會(huì)。“以前當(dāng)我們接到測(cè)試任務(wù)后，就會(huì)帶著樣品和測(cè)試車(chē)輛跑到全球不同地區(qū)的試驗(yàn)場(chǎng)去。這樣人力、運(yùn)輸、時(shí)間等成本非常高。現(xiàn)在身邊有了試驗(yàn)場(chǎng)，一切都方便多了。”

路波表示，現(xiàn)在市場(chǎng)上產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，對(duì)產(chǎn)品的更新要求也會(huì)越來(lái)越快。跨境測(cè)試無(wú)疑會(huì)延長(zhǎng)數(shù)據(jù)的獲取時(shí)間，進(jìn)而延長(zhǎng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的時(shí)間。另外，整車(chē)企業(yè)在輪胎招標(biāo)時(shí)，每個(gè)品牌可能最多只有2次機(jī)會(huì)，這就要求在投標(biāo)前產(chǎn)品已經(jīng)有針對(duì)性地進(jìn)行了相應(yīng)測(cè)試。中亞試驗(yàn)場(chǎng)建成后，因?yàn)槠鋼碛腥�球最高�?biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)地，輪胎企業(yè)只要在這里進(jìn)行了測(cè)試和篩選，就可保證產(chǎn)品投標(biāo)時(shí)能表現(xiàn)出同等甚至更好的數(shù)據(jù)和性能。 

“與蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)市場(chǎng)相比，在中國(guó)可進(jìn)行汽車(chē)測(cè)試的測(cè)試中心寥寥無(wú)幾。再加上汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中新技術(shù)的不斷更新，更加要求測(cè)試中心與時(shí)俱進(jìn)。中亞試驗(yàn)場(chǎng)的建成，使得中國(guó)制造的車(chē)輛不出國(guó)門(mén)即可完成世界頂級(jí)水平的車(chē)輛測(cè)試。”范聰說(shuō)。 

業(yè)內(nèi)人士表示，中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的建成投用，可為中國(guó)輪胎企業(yè)縮短測(cè)試周期，讓企業(yè)更多地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)，推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)品檔次升級(jí)換代，有效克服貿(mào)易和技術(shù)壁壘，更好地滿(mǎn)足不同的銷(xiāo)售地區(qū)和市場(chǎng)的需求。另外，借助這個(gè)平臺(tái)，中國(guó)還可全面對(duì)輪胎行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行驗(yàn)證和提高，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際使用情況，創(chuàng)建自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，避免一直跟在國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)后面的尷尬局面。 

以玲瓏集團(tuán)為例，該公司已經(jīng)試制出石墨烯輪胎和碳納米管輪胎產(chǎn)品，正在進(jìn)行全面的室內(nèi)和室外性能測(cè)評(píng)。中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)無(wú)疑將對(duì)新材料在輪胎中的應(yīng)用研究和多方案的對(duì)比測(cè)評(píng)提供有力支撐。

“今后試驗(yàn)場(chǎng)將逐步增加一些室內(nèi)的測(cè)試項(xiàng)目和功能，包括新能源車(chē)特定需求等，并跟蹤研究國(guó)內(nèi)外道路、汽車(chē)、輪胎發(fā)展的趨勢(shì)，打造一個(gè)全面覆蓋輪胎和整車(chē)測(cè)試的綜合試驗(yàn)基地。”王鋒表示。 

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)