國(guó)際輪胎巨頭減停產(chǎn) 國(guó)產(chǎn)替代迎出海擴(kuò)張良機(jī)

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財(cái)聯(lián)社4月23日訊，生意社消息，日本輪胎制造商普利司通宣布，計(jì)劃逐步暫停日本各地工廠的生產(chǎn)活動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，暫時(shí)關(guān)停的生產(chǎn)設(shè)施共有11處。

此前，固鉑暫停美洲工廠生產(chǎn)；倍耐力關(guān)停羅馬尼亞與意大利的生產(chǎn)，縮減產(chǎn)量；截至三月末，已經(jīng)和考慮關(guān)閉的輪胎廠家超過(guò)100家。而國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)多數(shù)工廠都在國(guó)內(nèi)，目前基本全部恢復(fù)生產(chǎn)。

年內(nèi)，多個(gè)輪胎制造商宣布上調(diào)價(jià)格。據(jù)東莞證券分析師黎江濤等觀點(diǎn)，從區(qū)域看，亞洲、歐洲、北美是世界輪胎行業(yè)的主要生產(chǎn)區(qū)域和消費(fèi)區(qū)域，從近年的發(fā)展趨勢(shì)看，中國(guó)市場(chǎng)占有率未來(lái)的提升空間依然較大。

輪胎工業(yè)屬于資本、技術(shù)和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的高勞動(dòng)力成本影響產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，相對(duì)而言，亞洲地區(qū)具有低廉的較高素質(zhì)的勞動(dòng)力資源，全球輪胎工業(yè)的重心和投資正向亞洲地區(qū)發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。

輪胎行業(yè)消費(fèi)屬性強(qiáng)，其需求剛性強(qiáng)于新車(chē)市場(chǎng)，波動(dòng)小于新車(chē)市場(chǎng)。2019年全球輪胎需求約17.8億條，其中來(lái)源于更新需求占比約74%。米其林預(yù)計(jì)，長(zhǎng)期來(lái)看，成熟市場(chǎng)輪胎需求復(fù)合增速約1%~2%，新興市場(chǎng)約5%~10%增速。

東莞證券指出，中國(guó)作為全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，汽車(chē)輪胎與其整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)地位不匹配，輪胎企業(yè)整體比較小，但成長(zhǎng)速度相對(duì)較快。

受企業(yè)規(guī)模、資金實(shí)力和科研水平等因素影響，與國(guó)外先進(jìn)輪胎廠商比，本土輪胎廠商研發(fā)投入較少，整體技術(shù)水平偏低，產(chǎn)品同質(zhì)化情況嚴(yán)重。目前我國(guó)轎車(chē)輪胎市場(chǎng)約70%的市場(chǎng)份額由外資和合資輪胎企業(yè)占據(jù)，且本土品牌產(chǎn)品主要集中在替換市場(chǎng)。

2018年全球輪胎三強(qiáng)為日本普利司通、法國(guó)米其林、美國(guó)固特異，市場(chǎng)份額分別為14.8%、13.8%、8.5%，不斷呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)。雖然三巨頭地位仍然難以撼動(dòng)，但是取代其市場(chǎng)份額的很大部分是中國(guó)的企業(yè)。

東莞證券認(rèn)為，面對(duì)進(jìn)口替代機(jī)會(huì)，看好中國(guó)優(yōu)秀輪胎企業(yè)出海、全球化擴(kuò)張，搶占海外市場(chǎng)份額。中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也面臨較大的進(jìn)口替代機(jī)會(huì)。建議重點(diǎn)關(guān)注玲瓏輪胎等優(yōu)質(zhì)標(biāo)的