乘聯(lián)會(huì)：8月乘用車產(chǎn)銷量分別下降11.2%和14.7%

【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)】

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)9月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到145.3萬(wàn)輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。今年1-8月的零售累計(jì)達(dá)到1290萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%，較1-7月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數(shù)的影響。今年1-8月同比增量188萬(wàn)輛中的新能源車增量就達(dá)100萬(wàn)輛，占總增量54%，對(duì)1-8月同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，國(guó)內(nèi)影響消費(fèi)因素對(duì)車市零售影響較小，7月下旬南京疫情對(duì)8月車市沒(méi)有明顯影響。但馬來(lái)西亞疫情加劇導(dǎo)致8月個(gè)別品種芯片突然斷供，這使國(guó)內(nèi)廠商和渠道信心劇烈受挫，超低庫(kù)存下的經(jīng)銷商8月末零售不強(qiáng)。

　　8月乘用車生產(chǎn)148.4萬(wàn)輛，同比下降11.2%，其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降18%，合資品牌生產(chǎn)同比下降24%，自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)10%。1-8月累計(jì)生產(chǎn)1255.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%。近期芯片短缺影響生產(chǎn)節(jié)奏，但自主品牌傳統(tǒng)車企和新能源車企強(qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，有效化解芯片短缺壓力，取得8月生產(chǎn)環(huán)比增長(zhǎng)的良好表現(xiàn)。

　　8月廠商批發(fā)銷量151.2萬(wàn)輛，環(huán)比持平，同比下降12.9%，較19年8月下降7%。1-8月累計(jì)批發(fā)銷量1284.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%，較2019年同期減少26萬(wàn)輛。

　　庫(kù)存方面，今年去庫(kù)存明顯，近幾個(gè)月廠商庫(kù)存保持低位。8月末廠商庫(kù)存環(huán)比下降3萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存環(huán)比減少8萬(wàn)輛；2021年1-8月廠商庫(kù)存減少28萬(wàn)輛，相較歷年1-8月庫(kù)存減少幅度偏大，形成連續(xù)4年強(qiáng)力去庫(kù)存的特征。

　　從總體數(shù)據(jù)來(lái)看，“金九銀十”即將到來(lái)，然由于芯片影響，庫(kù)存不足，車市依然面臨較大壓力。今年中秋節(jié)在9月21日，假設(shè)9月底前芯片供給恢復(fù)，將有利于國(guó)慶節(jié)前產(chǎn)銷供給改善。