目測(cè)輪胎氣壓的方法

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　　季節(jié)變換，不少車主發(fā)現(xiàn)熱天能用的輪胎，現(xiàn)在卻不能再用了，或者需要重新修補(bǔ)后再用。事實(shí)上，輪胎氣壓總是隨著氣溫、載重及時(shí)間而逐漸變化。輪胎氣壓適度與否，不僅關(guān)系到駕車的操控性舒適性經(jīng)濟(jì)性，更事關(guān)行車安全，車友不妨按照廠方規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)調(diào)整你的愛(ài)車胎壓。

　　用氣壓表在冷車時(shí)檢測(cè)輪胎壓力，始終是最好也最準(zhǔn)確的方法。但車友們不可能每天都去測(cè)量胎壓，再說(shuō)日常駕車過(guò)程中也不便去測(cè)量，可輪胎被釘子所扎等意外事件卻時(shí)時(shí)都有可能發(fā)生，因此，學(xué)會(huì)憑感覺(jué)"檢測(cè)"輪胎氣壓的合適與否還是非常必要的，以下是我在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)之談，可供車友參考。

　　首先看印痕。輪胎的最佳使用狀態(tài)是整個(gè)接地胎寬面基本與地面壓合，這時(shí)的胎壓就是與當(dāng)前載重最為匹配。其簡(jiǎn)易判斷法是：當(dāng)車駛過(guò)有浮塵道路后，你下車看看四個(gè)輪胎上所沾上的塵土印痕——若印痕正好（或接近）覆蓋至輪胎接地面與側(cè)面的交界線（胎肩），則證明氣壓適當(dāng)，輪胎接地面積最佳，抓地力最好。

　　若塵土覆蓋面離此交接線較遠(yuǎn)（如1cm以上），則說(shuō)明胎壓過(guò)高，輪胎抓地力就小，穩(wěn)定性也降低，且輪胎中間磨損會(huì)比邊緣大。事實(shí)上，若胎壓過(guò)高，你享受的就不是195胎寬了，而是185甚至更窄輪胎效果了。

　　反之，若此印痕越過(guò)胎邊緣線，則說(shuō)明胎壓偏低了，這不但增加油耗，削弱輪胎剛性，而且會(huì)增大輪胎滾動(dòng)時(shí)的撓曲幅度而使發(fā)熱加劇，損傷胎壁及鋼絲，易造成低壓爆胎。

　　其次是聽(tīng)震動(dòng)。當(dāng)胎壓偏高時(shí)，駕車中能明顯感覺(jué)車體顛簸跳動(dòng)加劇，車廂內(nèi)飾也可能會(huì)產(chǎn)生摩擦異響；反之，胎壓偏低時(shí)，會(huì)感覺(jué)通過(guò)崎嶇道路時(shí)顛簸沉重幅度偏大振幅偏長(zhǎng)（好像搖晃著似的）。

　　還可感方向和油耗。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)變沉重了，則一般是胎壓偏低了（前輪）；反之，方向感覺(jué)很輕盈了且有滑動(dòng)感，則是胎壓偏高了（前輪）。另外，相似車況車速氣溫路況條件下，油耗比以往增高0.5~1L/100km,說(shuō)明胎壓偏低。

　　最后是看操控。當(dāng)高速時(shí)車體有飄動(dòng)感、以50~60km/h轉(zhuǎn)直角彎有漂移感、緊急制動(dòng)距離延長(zhǎng)等，說(shuō)明胎壓偏高。